10月21日晚间，赛力斯集团发布公告称，公司及子公司计划使用不超过150亿元的自有资金购买安全性高、流动性好、低风险的理财产品，以提高资金使用效率和增加资金收益。不过，赛力斯也强调，购买理财产品尚需提交公司股东大会审议，而且受宏观经济形势、财政及货币政策、汇率及资金等变化的影响，公司购买理财产品的预期收益也存在不确定性。   不过，如此大手笔的购买投资理财产品，在国内汽车制造商中乃至所有上市公司中都并不常见。受此消息影响，赛力斯股价今日涨停，收报100.56元/股，大幅跑赢其它汽车制造商，总市值1518.24亿元。   赛力斯在赚钱之后，确实也硬气了不少。 财报显示，赛力斯上半年营业收入650.44亿元，同比增长489.58%；归属于上市公司股东的净利润16.25亿元，实现扭亏为盈，同期为亏损13.44亿元。这是赛力斯历史上表现最为亮眼的财报，半年的盈利能力远远超过2019年全年。   10月10日，赛力斯发布2024年前三季度业绩预盈公告，预计实现营业收入1030亿元到1100亿元，同比上升518%到559%。公司预计归属于上市公司股东的净利润为35亿元到41亿元，实现扭亏为盈。也就是说，赛力斯在第三季度的盈利超过了上半年。   赛力斯表示，业绩预盈的主要原因包括营业收入及销量的显著增长，超额完成倍增计划，以及高价值产品销售规模的提升。此外，公司坚持软件定义汽车和技术创新，提升经营管理效率，毛利率同比增加，盈利能力向好。数据显示，2024年前三季度赛力斯汽车销量为36.94万辆，同比增长170.07%。其中，新能源汽车销量为31.67万辆，同比增长364.23%，赛力斯汽车为29.30万辆，同比增长625.34%。 赚钱了，赛力斯也开始大笔花钱，让自己变得更强。 月，赛力斯宣布以25亿元价款收购华为技术有限公司及其关联方（简称“华为公司”）持有问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利。8月，赛力斯斥资115亿元入股华为全资持股的深圳引望智能技术有限公司（简称“引望”），引望将成为公司参股子公司。10月，赛力斯再现大手笔收购，拟通过发行股份的方式交易作价81.6亿元购买龙盛新能源科技100%股权，而后者的主要资产正是生产问界系列车型的重庆“超级工厂”。   在完成一系列动作的同时，赛力斯骨干团队也在用增持公司股份的方式，表达对公司未来的信心。10月16日，赛力斯公告披露关于公司骨干团队增持公司股份计划实施完成的公告，骨干团队以集中竞价交易方式增持公司股份合计205.86万股，占公司总股本的0.14%，增持金额合计18898.91万元。其中，赛力斯董秘申薇增持48000股，金额442.7万元；总裁何利杨增持476700股，金额4444.54万元。赛力斯表示，此次公司骨干团队增持公司股份是基于对公司未来发展的信心以及对公司投资价值的认可，骨干团队人员承诺在增持计划实施期间及增持完毕6个月内不减持本次增持的公司股份。   华为和赛力斯的合作模式正在焕发新的生机——智能化带动了销量增长，高端化初见成效。截至9月底，问界品牌年内累计销量28.95万辆，其中问界M9为10.81万辆，问界M7为15.14万辆，而问界M5为29965辆。据了解，年底前问界将推出M8车型，定位介于M7和M9之间，与理想L8竞争。

买国产电池车的都是傻叉

这也是把狗给日了

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左手转右手，再弄个手段，套现成功

10月24日.10点24分发帖

宁可去买收益率不到2%的理财，也不回购公司股份，这是多不看好自己公司呀。

1024 节日快乐!

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吹什么牛逼。任何发展势头良好的企业都是缺现金的，凡是现金多得没地方放，只能说明两个问题，一是发展没有后劲，因为没有新项目可投了，二是估值过高。在美国市场，这样的股票就要下跌了，除非企业本身有足够强大的护城河，可以维持一阵。中国的车企有护城河吗？有就怪了。

股市不是价值投资 全是投机倒把

不好好坐车

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是不是可以这么理解，去投资百之分2的理财产品，也不选择自已的车企，是不是说明连超理财百分之2利润的信心都没有

有钱自己留着发展不好么？用着银行的高利息，自己去买理财，有点意思

遥遥领先！

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草  榴  長  紅

 

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